• 1
  • 2
  • 3
  • 4
優秀工程展示
廣梧高速
清遠北江大橋
清遠北江大橋
杭州灣大橋
查看詳細 Read more
熱門信息Hot News
您現在的位置:保利長大工程有限公司 >> 新聞中心 >> 公司新聞>> 內容正文
深中通道伶仃洋大橋西索塔首個鋼套箱吊裝成功 于 2019年11月11日 發布 點擊數:

11月6日下午,保利長大承建的深中通道項目控制性工程---伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱順利下放成功標志著深中通道項目又取得重大建設突破為西索塔轉入水上承臺施工提供了有力支撐

 

 

深中通道項目地處珠江三角洲核心區域,是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程。其中,伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米,主塔高270米,通航凈高76.5米,橋面高達90米(相當于30層樓的高度),建成后將是全球最高海中大橋。

保利長大承建的S05合同段全長3753m,主要工程內容包括伶仃洋大橋主橋西塔、西錨碇、下游側主纜架設、樁號里程范圍內索鞍索夾、鋼箱梁、主橋伸縮縫、支座及阻尼器安裝等,西泄洪區非通航孔橋橋梁下部構造及兩孔箱梁施工等。

 

 

據保利長大深中通道S05標項目副經理張玉濤介紹:“伶仃洋大橋西索塔采用分離式承臺設計,由兩個直徑36m、高8m的圓柱體組成,采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺施工的擋水和模板結構;整個鋼吊箱下放至水下,就像在海中放置了一個巨型箱子,在抽干箱內海水后,可以形成一個小型的“人工島”,為下一步建設創造干施工環境;同時,鋼吊箱作為橋梁永久防撞設施,不僅能最大程度降低船舶對橋墩的損傷,還能有效防止海水對承臺的侵蝕,為大橋提供良好的安全保障”。

此次吊裝的鋼吊箱總高度達17.6m、厚度2.5m、外徑41.1m,采用了“長大海升”號3200噸起重船整體吊裝下放。據張玉濤介紹:“現場安排專人全程檢查各個起吊點受力、吊箱結構變形以及整體穩定性,測量人員監測并實時調整吊箱的平面位置及垂直度,有效克服海風、波浪、海水流速等諸多不穩定因素影響,保障了西索塔首個鋼吊箱安全、精準吊放成功”。

极速飞艇官网 总进球 快乐时时彩 福建时时彩 竟彩 短线黑马股票推荐 基金配资比例 日本职业棒球比分 福建时时彩 启牛配资 足球电竞比分预测 重庆时时彩 燃气股票推荐 股票行情京东方a 极速飞艇 什么叫融资 国内可靠的炒股配资公司有哪些